一般的な自動車の 16 の頭字語とその実際の意味、ライフスタイル ニュース

シンガポールのドライバーなら誰でも証言できるように、頭字語は私たちの日常生活の一部です。 朝の最初の会話は間違いなく、オフィスへの通勤、つまり CTE や PIE などの高速道路の頭字語を中心に展開されるでしょう。

車に関する会話となると、さらに多くの略語が存在します。 自動車がより高度になるにつれて、自動車メーカーはより多くの安全機能や運転支援機能を搭載しています。

新車のパンフレットには通常、非常に多くの頭字語が使われているため、車に詳しくない人や車に興味がない人は混乱してしまう可能性があります。 でも心配しないでください。この便利なガイドがまさにそれを助けることができるのです。

緊急時にブレーキをかけたり解除したりを繰り返すことで、車輪がロックするのを防ぎます。

これにより、トラクションを失うことなく、事故を回避するためにハンドルを切りながらブレーキをかけることができます。 濡れた状態では、ABS のない車は急ブレーキ時に横滑りする危険があります。

このシステムが作動すると、前走車に応じて車の速度と車間距離が自動的に調整されます。 より優れたシステムでは、突然車線に侵入してくる車にも対処できます。

なお、ACCはドライバーが道路から目を離し、運転をすべてクルマに任せられるわけではありません。

システムなどのセンサーを使用することで、前方車両との衝突の危険を検知し、ドライバーが何も操作しない場合に自動的にブレーキをかけることができます。

AEB は事故を回避するだけであり、防止することはできないことに注意してください。 より高度なシステムでは、歩行者、ペット、物体も検出できます。

これは、その名前が示すように、車の加速または減速に応じてギア比を継続的に変更し、それによってエンジンが最適または効率的な動作範囲に留まるのを助ける自動変速機です。

これは、すべて固定ギア比を持つトルク コンバーター、デュアル クラッチ、または自動マニュアル ギアボックスとは異なります。

クルマの走行に合わせてバルブタイミングを継続的に調整するエンジン技術。 これにより、さまざまなエンジン速度や運転条件に応じてバルブ タイミングが常に最適化されます。

「ダブルクラッチ」「ツインクラッチ」とも呼ばれます。 奇数ギアと偶数ギアのシフトに 2 つの個別のクラッチを使用するため、ギアチェンジが速くなり、効率が向上します。

より有名な DCT には、フォルクスワーゲンの DSG、アウディの S トロニック、ポルシェの PDK (ポルシェ ドッペルクップルング) などがあります。

現代の車は、エンジンが可能な限り効率的かつ最適に動作するように、多くの ECU に依存しています。

センサーと ECU を利用して、エンジンの負荷要件に応じて必要な正確な量の燃料を供給 (噴射) します。 効率的なパフォーマンスの確保にも役立ちます。

ESP (Electronic Stability Programme) および DSC (Dynamic Stability Control) とも呼ばれます。 ABS と連動して車両の安定性を高め、滑りやすい状況での横滑りを防ぎます。

坂道から出発するときにブレーキペダルを放したときに、車両を一時的に「保持」することで、車両の後方への転がりを防ぎます。

システムは車両を無期限に保持するわけではないため、ドライバーはすぐにスロットルを操作して車を前進させる必要があることに注意してください。

運転スタイルや道路状況などのさまざまな要因に基づいて減衰力を常に調整/適応させる電子減衰システムです。 いくつかのポルシェモデルにオプション設定できるシステムです。

パワートレインが内燃エンジンと小型バッテリー パックによって駆動される電気モーターで構成される車両。

従来のハイブリッドとは異なり、PHEV はプラグに接続して (その名前の由来です) 充電できます。

PHEV は、より大きなバッテリーとより強力な電気モーターを備えているため、電力だけでより長い距離をより高速で走行できます。

これらは、内燃エンジンのピストンとシリンダー ヘッドの上にあるカムシャフトを指します。

カムシャフトの役割は、吸気バルブと排気バルブを制御することです。 SOHC は吸気バルブと排気バルブの両方を制御します。 一方、DOHCは1本のカムシャフトを吸気バルブの制御に使用し、もう1本のカムシャフトを排気バルブの制御に使用します。

濡れた状態でタイヤがスリップしてホイールスピンを検出すると、駆動車軸へのトルクを減らすようにエンジンに指示します。 これにより、回転するホイールの速度が低下し、タイヤがトラクションを取り戻すのに役立ちます。

より高度なシステム、特に全輪駆動車では、個々の車輪に伝達されるトルクを変更できる TCS を搭載し、それによって全周のトラクションを最大化できます。

これは車に固有のシリアル番号で、通常は車体のどこかに刻印されており、車の識別として機能します。 これは基本的に車の「IC 番号」であるため、2 台の車が同じ VIN を持つことはありません。

出力や燃費を改善するために内燃エンジンのバルブリフト動作を変更するプロセスを指します。 排出量の削減にも使用できます。

VVT を利用する最も有名な自動車メーカーはトヨタで、この技術を VVT-i (インテリジェンス付き可変バルブタイミング) として販売しています。

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この記事は最初に sgCarMart に掲載されました。