2024 ホンダ シャドウ ファントム ファーストルック

ホンダシャドウについて最後に話してからしばらく時間が経ちました。 V ツイン クルーザーは毎年復活を続けていますが、ここ数年は、ホンダのパラレル ツイン レベル モデルの影に隠れてしまっています（駄洒落を許してください）。

2010 年にキャブレターを燃料噴射装置に置き換えて以来、巡洋艦が更新されていないことを考えると、十分な理由があります。まあ、それは完全に真実ではありません。 2022年、ホンダはシャドウエアロのABSバージョンを追加しましたが、シャドウファントムボバーは変更されず、ABSなしになっただけでなく、非ABSエアロと同様にリアドラムブレーキにぶら下がっていました。

300、500、1100 排気量のレベルの導入により、ホンダが 745cc シャドウを、ホーネットと近日発売予定の米国行きのトランザルプ。 それはまだ起こるかもしれませんが、V-Twin Shadow ラインは 2024 年まで存続し、Shadow Phantom はその過程でアップデートされます。

2024年、ホンダシャドウファントムはついにオプションのABSとリアディスクブレーキを取得します。 実際、シャドウ ファントムとシャドウ エアロの ABS 非搭載バージョンでも、リアのドラム ブレーキが 276 mm ローターとツインピストン キャリパーに置き換えられ、ついに切り替えが行われています。

シャドウ ファントムは、より派手なペイント、ゲイター付きフォーク、新しいヘッドライト カバー、新しい LED のフロントとリアのウインカーを備え、スタイリングも一新されています。 フロントとリアのフェンダーは両方とも新しくなり、リアフェンダーは大幅に短くなりましたが、その分パッセンジャーシートが犠牲になります（とはいえ、ピリオンシートとフットレストが利用できるため、リアペグの取り付けポイントはまだ残っています）ホンダによれば、シングルシートの方が快適で、25.6インチの高さは以前のツーアップシートよりも地面に0.2インチ近いという。

シートをなくしフェンダーをトリミングすることで、6ポンドの重量削減に貢献し、ホンダは非ABSの2024 Shadow Phantomの縁石重量を543ポンドと主張しているが、ABSバージョンは主張された縁石重量でその重量減少を打ち消すことになる。 553ポンド。

2024 Shadow Phantom には、新しいハンドルバーとハンドルバー クランプが採用されており、以前のモデルと比較してグリップがより高く、より前方に配置されています。 3.7 ガロンの燃料容量は変わりませんが、タンクに取り付けられた計器類は更新されました。

エンジンは同じ 745cc 水冷 V ツインのままで、パワーは 5 速トランスミッションとシャフトドライブを介して後輪に伝達されます。 エンジンには、マットブラックのエンジンと排気に対して目立ち、空冷エンジンのような錯覚を与えるために、新しい機械加工されたシリンダーヘッドフィンが付いています。

2024年型ホンダシャドウファントムは今月ディーラーに入荷し、ディープパールグレーメタリックまたはオレンジメタリックからお選びいただけます。 非 ABS モデルの価格は 8,399 ドルで、2023 Shadow Phantom よりも 400 ドル高くなります。 ABS 搭載モデルの価格は 8,699 ドルで、カリフォルニア州の顧客には ABS モデルのみが提供されることに注意してください。

2024年ホンダシャドウファントム仕様

モデル

シャドウファントム ABS (VT750CBS)

シャドウファントム(VT750C2B)

エンジン型式

横置き 745cc 水冷 52° V ツイン 4 ストローク

バルブトレイン

SOHC; シリンダーごとに 3 つのバルブ

ボア×ストローク

79.0mm×76.0mm

圧縮率

9.6:1

誘導

PGM-FI、自動濃縮機能付き、34mm スロットルボディ 1 個

点火

フルトランジスタ化

スターター

電気の

伝染 ; 感染

5速

クラッチ

多板湿式

ファイナルドライブ

軸

フロントサスペンション

41mm テレスコピックフォーク。 5.5インチのトラベル

リアサスペンション

5 ポジションのスプリングプリロード調整機能を備えたデュアルショック。 3.6 インチのトラベル

前輪のブレーキ

296mm ディスク付きシングル ツインピストン油圧キャリパー

リアブレーキ

276mm ディスク付きシングル ツインピストン油圧キャリパー

フロントタイヤ

120/90-17

リアタイヤ

160/80-15

レーキ（キャスター角）

34°

トレイル

161mm (6.3インチ)

長さ

93.0インチ

幅

32.6インチ

身長

42.1インチ

シートの高さ

25.6インチ

地上高

5.0インチ

ホイールベース

64.5インチ

燃料容量

3.9ガロン。

車両重量

553ポンド (主張)

543ポンド (主張)

色

ディープパールグレー; オレンジメタリック

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大したことはないかもしれませんが、少なくとも古いバージョンよりは良くなりました。 シャフトドライブモデルが定着しているのを見るのは嬉しいことだ

ホンダがエントリーレベルの V ツイン クルーザーをラインナップに残しておき、（まだ）すべてを P ツインにするつもりはないのは良いことだと思います。