ハーレーについて知っておくべきことすべて

ハーレーはリムジンサイズのアメリカのアイコンでスポーツの魅力を高めます

「スポーツ」と「ハーレーダビッドソン」という言葉が同社のモデルを表すのに一緒に使われることはあまりなかったが、2022年に新たに登場した3つのSTモデルは、バガーレーシングシリーズの人気を活かすことを目的としている。 ストリート グライド ST は、標準のストリート グライドより軽量ではないかもしれませんが、サスペンションが改良され、以前は CVO モデルでのみ利用可能だった 117 立方インチのミルウォーキー エイト エンジンが搭載されています。 これにより、「スポーツ」のタグにふさわしいパフォーマンスが得られます。 これについて知っておくべき10のことを紹介します。

2022 年ハーレーダビッドソン ストリート グライド ST のエンジンは 117 立方インチ (1,923cc) のミルウォーキー エイトで、これまでは CVO モデルにしか搭載されていませんでしたが、ストリート グライド ST にふさわしいパフォーマンスを与えるためにここで導入されました。 スクリーミン イーグル ヘビー ブリーザー インテーク、高性能カムシャフト、調整された排気システムが標準装備されており、3,750 rpm で 127 ポンドフィートの巨大なトルクと 106 馬力を発揮します。 高度なチューニングにもかかわらず、エンジンは相変わらずスムーズで、低回転からスロットルを開けても躊躇したり引っかかったりすることはありません。

そのすべてのパワーとトルクを処理するのに、雑草のようなギアボックスとクラッチが必要になることは決してありません。 クラッチレバーはしっかり引く必要がありますが、その動作はスムーズで漸進的です。 ギアボックスは典型的なハーレーです。不格好で、農業的で、頑丈で、必要なすべての特徴を備えています。 このクラッチにはドラッグ トルク スリップ コントロールが装備されており、峡谷を進むときに後輪が微妙ではないシフトダウンで飛び跳ねるのを防ぎます。

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ストリート グライド ST は大型バイクですが、誤解のないように言っておきますが、ハーレーはここで軽量で機敏なバイクを作ったわけではありません。 しかし、64 インチのホイールベースと 26 度のレーキ角により優れた安定性を実現しているにもかかわらず、ST はコーナーを駆け抜ける喜びを感じさせます。 Street Glide および Street Glide Special よりも後部が 1 インチ高くされており、後部のトラベル量は合計 3 インチとなっています。 これにより、Street Glide ST はコーナーに少しだけ緊急性を持ってティップすることができます。

ハーレーのサスペンションは伝統的にノーブランドであるため、社内で開発されたものと思われがちですが、多くの場合サスペンションの専門家によって開発されており、ストリート グライド ST も例外ではありません。 STのサスペンションはショーワが担当し、デュアルベンディングバルブフロントフォークとリアにツインショーワショックを採用。 フォークは非常にうまく機能し、ST に従順でありながらしっかりとした乗り心地を与え、路面の凹凸を吸収するだけでなく、長くて速いコーナーでも安心感を与えます。 リアショックは標準のストリート グライドよりもトラベルが 1 インチ長いかもしれませんが、それでもわずか 3 インチであり、過度の底付きを防ぐために必要な剛性が必然的に高くなります。 しかし、結局のところ、Street Glide ST のサスペンションは、長い間クルーザーに装着されてきた最高のサスペンションです。

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フロントのツイン 300mm ディスクは 4 ピストン キャリパーによってクランプされています。 ブレーキレバーはかなり強く引く必要があり、感触はわずかに木製ですが、停止するまでに814ポンドの重量があることを考えると、制動力は優れています。 当然のことながら、ABS があり、フロントとリアのブレーキがリンクされているため、特にクルーザーではリア ブレーキの方が効果的であることが多いため、常に最大のブレーキ効率の恩恵を受けることができます。

厳密にはそうではありませんが、ハーレーは明らかにクロームはスポーティではないと考えて、シャベルでクロームを塗ることを控えてきました。 その代わりに、多くのブラック仕上げが施され、シリンダーバレルのエッジのみが研磨された金属で、プッシュロッドチューブはクロムメッキされています。 他のほとんどすべてがスペードのエースと同じくらい黒ですが、鋳造合金ホイール、ロッカーボックスの一部、その他の小さな部品はマットダークブロンズで仕上げられています。 控えめでハンサムなデザインで、色はビビッド ブラックとガンシップ グレー ($575 追加) の 2 色からお選びいただけます。ブラックアウトされたエンジンやサイクル パーツとのコントラストが見事です。

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通常、ハーレーダビッドソンはコックピットであり、速度、回転数、ガソリン、充電量を処理する 4 つのアナログ ダイヤルがスモーク スクリーンのすぐ下にあり、したがってライダーの視線のすぐ下にあります。 大きなタッチスクリーンは手袋をした手でも操作でき、メニュー内を移動するためのトグル スイッチもあります。 画面にはターンバイターンのナビゲーションが表示され、スマートフォンをペアリングして音楽を再生したり、通話に応答したりできます。 フォークに取り付けられたバットウィング フェアリングに内蔵されたスピーカーは、パワフルで大音量ですが、すべてが歪むことなく良好な音質を実現します。

Street Glide ST を注文するときにポケットに 995 ドルの余裕がある場合は、Reflex Defensive Rider System ライダーエイド パッケージを入手できます。 これにより、電子機器に内部測定ユニット (IMU) が追加され、コーナリング ABS、リーンセンシティブ トラクション コントロール、エンジン ブレーキ コントロール、車両ホールド コントロール、およびタイヤ空気圧監視システムが提供されます。

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Street Glide ST を気に入るかどうかはあなた次第ですが、私たちの価格からすると、これはラインナップの中で、特にガンシップ グレー色で見栄えの良いハーレーの 1 つです。 製品のフィット感や仕上げに関してハーレーを責めることは決してできませんし、それはここでも例外ではありません。 むしろ、クロムが含まれていないということは、ペイントやその他の仕上げがいかに優れているかを示すためだけに機能します。

基本的なストリート グライド ST の価格は 29,999 ドルで、鶏の餌ではありませんが、他のパフォーマンス クルーザー パックとほぼ同じです。 高度なエレクトロニクスには 995 ドル、ガンシップ グレー カラーには 575 ドルを追加できます。 もちろん、ハーレーのパーツカタログを入手すれば、それほど労力をかけずに、さらに多くのお金を節約できます。 しかし、私たちの予算からすると、Street Glide ST は現状でもほぼ完璧です。 お金を節約して2台目の自転車を購入してみてはいかがでしょうか？

ハリーは 15 年間オートバイについて書き、語っていますが、オートバイに乗っているのは 45 年です。 音楽での長いキャリアを経て、彼は執筆活動やテレビの仕事に転じ、ガソリン動力のあらゆるものへの情熱に集中しました。 ハリーは、印刷物とデジタルの両方で南アフリカのすべての主要な出版物に寄稿し、7 年間にわたり、想像上の「バイク ショー」と呼ばれる自身のテレビ番組を制作し、放送しました。 彼は南アフリカ最大の発行部数を誇るオートバイ雑誌の編集者を務めた後、自動車とオートバイに関するフリーランスの執筆活動に専念しました。 イギリスで生まれ育ち、2002 年から家族とともに南アフリカに住んでいます。ハリーはトライアンフ、ノートン、BSA、MV アグスタ、ホンダ、BMW、ドゥカティ、ハーレーダビッドソン、カワサキ、モト モリーニのオートバイを所有しています。 彼は全部売ってしまったことを後悔している。