ジープはPTUの問題により26,000台のチェロキーを修理する必要がある

ジープはチェロキーのPTU問題に関連した17件の保証請求を認識している

ジープは、搭載されている2速パワートランスファーユニット（PTU）に問題があるとして、米国でチェロキー約2万6000台をリコールしている。

自動車メーカーは、PTU によりディファレンシャル入力スプラインとトランスミッション出力シャフト間の相対移動が可能であり、この移動により入力スプラインの歯が摩耗する可能性があることを明らかにしました。 これが発生すると、トランスミッションと PTU 内のディファレンシャルの間の係合が失われる可能性があり、前輪とトランスミッションの間でトルクを伝達できなくなります。

米国道路交通安全局（NHTSA）が発行したリコール通知には、これにより二輪駆動モードでの動力喪失やパーク機能の喪失につながる可能性があると記載されている。

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2016年と2017年モデルの合計25,980台のチェロキーがリコールに関与しており、これらはすべて2015年9月3日から2016年9月23日までに製造されたものである。ジープは、2016年9月23日以降に製造された車両には以下のPTUが付いていると指摘している。より堅牢な PTU 差動入力スプラインなので影響を受けません。

ジープは、この問題に関連する可能性のある 2 件の顧客サポート記録、17 件の保証請求、および 6 件のサービス記録を認識していますが、現場での報告や、この欠陥によって引き起こされた事故や傷害については把握していません。

ディーラーと顧客には、2023年6月16日頃にリコールが通知される予定だ。ジープは、入力スプラインが故障した場合に後輪駆動を開始し、電動パーキングブレーキを作動させることで車両の出力を維持するソフトウェアを車両にフラッシュすることで問題を解決する予定だ。

注: この記事の以前のバージョンでは、リコール車両がジープ ラングラーであると誤って特定されていました。 誤りをお詫び申し上げます。