新型ポルシェ963ハイパーカー/GTPプロトタイプのテクノロジーを詳しく解説

ポルシェ 963 は、RS スパイダーと 918 スパイダーの強力な DNA を継承しています。

2020年12月16日、ポルシェは2023年1月からのレース向けにLMDhプロトタイプを開発する決意を発表した。FIA世界耐久選手権（WEC）と北米IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権の両方に車両を投入する見通しが決め手となった。ポルシェAGの取締役会の決定に対して。 それから 5 か月も経たないうちに、ポルシェはチーム ペンスキーとの緊密なパートナーシップを明らかにしました。 国際レースのための新しいポルシェ ペンスキー モータースポーツ チームが誕生しました。 チームは 2 つの拠点で活動しています。IMSA 本部はアメリカチームの本拠地であるノースカロライナ州ムーアズビルにあり、WEC の活動はドイツのマンハイムから運営されています。 2022年1月に新しいプロトタイプのアクティブテスト段階が開始された後、ファクトリーチームはデイトナでのレースデビューを祝おうとしています。

新型ポルシェ 963 は、米国フロリダ州で開催されるデイトナ 24 時間レース (1 月 28/29 日) で公式レースデビューします。 これに先立ち、ハイブリッド車はテストといわゆる「Roar at Daytona」で 33,000 キロメートル以上を走行しました。 最終予選では、2台のワークスカーが2位（7号車）と9位（6号車）を獲得した。 型式指定だけでも、シュトゥットガルトのスポーツカーメーカーがポルシェ 963 で追求している道は明らかです。トップクラスのハイパーカー (FIA WEC) と GTP (IMSA) の新型車は、レースモードで約 500 kW (680 PS) を発揮します。そして、ポルシェ 962 の成功した遺産を引き継ぐことが期待されています。

グループ C 時代の伝説的なモデルは、1986 年と 1987 年に前例のない成果を達成しました。両方のシーズンで、車はル マン、セブリング、デイトナで総合優勝を獲得しました。 ポルシェは 3 つのレースすべてで記録を保持しており、アメリカ耐久クラシックで 18 勝、ル・マンで総合優勝 19 回を記録しています。 2023 年 6 月にフランス 24 時間レース 100 周年を迎えるにあたり、勝利数 20 の期待が高まっています。新型ポルシェ 963 は今シーズンの偉大なクラシックに挑む準備が整っています。

規制では、LMDh カテゴリのすべての新しい車両は LMP2 シャーシをベースにしなければならないと規定されています。 このようなプロジェクトには、Multimatic、Oreca、Dallara、Ligier の 4 つの潜在的なパートナーが利用可能です。 詳細な評価の後、ポルシェはマルチマチックと協力するよう早期に呼びかけました。 LMP2 メーカー 4 社の中で最大手であるこの自動車技術会社は、トロント (カナダ) に拠点を置き、ポルシェ 911 RSR、ポルシェ 911 GT3 R、ポルシェ 911 GT3 カップにもコンポーネントを提供しています。 既存のビジネス関係に加えて、膨大な生産能力もマルチマティックにとって有利でした。これは、ポルシェ 963 が競争の初年度に大西洋の両側の顧客によってレースされることを考えると、重要な要素です。

新しいレーシング プロトタイプは、本物のポルシェであることがすぐにわかります。 そのデザインは、歴史的なルーツと現代的な要素を組み合わせています。 フロントセクションは伝説的な 956 と 962 の柔らかな形状を彷彿とさせ、連続的に光るストリップは現在の 992 世代のナインイレブン モデル シリーズの特徴的な特徴への敬意を表しています。 ポルシェ 963 の技術プロジェクトマネージャー、クリスチャン・エイフリッグ氏は、「レギュレーションは私たちにパフォーマンスの枠を与えてくれます。ダウンフォースとラップタイムに関して、車両はレギュレーションで定められた定義されたパフォーマンス範囲内に留まらなければなりません。これが唯一の条件です」と説明する。スポーツの統括団体がバランス・オブ・パフォーマンスを使って異なるメーカーの車を平等にする方法だ」とエイフリッグ氏は続ける。 新しいトップクラスのさまざまな車両の分類評価であるいわゆるBoPは、平等な競争の場とスリリングなレースを保証します。

最小重量、1 分あたりの最大回転数、またはスティントあたりのエネルギーなどの要素により、車両のパフォーマンスは同等になります。 「このパフォーマンスウィンドウに到達するのは非常に困難です。同時に、典型的なポルシェの外観を達成することも重要です。私たちは、効率的な空気力学とすぐに認識できるデザイン言語との間の完璧な妥協点を見つけるという難しい課題に直面しました。」 ACO と FIA の管理団体がいわゆるブランド アイデンティティを受け入れるには、他の多くの基準も満たさなければなりません。 ポルシェ 963 はすぐに承認されました。

規制では、ハイブリッドコンポーネントとギアボックスはコスト効率の高い標準化されたコンポーネントでなければならないと規定されていますが、内燃エンジンの選択には大きな自由が与えられています。 原則として、以下が適用されます。出力は 520 kW (707 PS) に制限され、最小重量は周辺機器を含めて 180 kg に設定されます。 2020 年後半、ポルシェ 963 パワートレインを担当するヘッド エンジニアとしてステファン モーザーと彼の 18 人の強力なチームは、ポルシェ 918 スパイダーの 4.6 リッター エンジンを選択しました。

このハイブリッド駆動のスーパー スポーツカーは、2013 年 9 月初旬にデビューしました。プレミア公開の直前に、ニュルブルクリンク北コースで 7 分を切るラップを周回した最初の量産スポーツカーとなりました。 その強力な V8 は、優れた耐久性、巨大な剛性、ドライサンプ潤滑を提供します。 「このエンジンはフラット クランクシャフトを備えており、ストロークが非常に短いのです」とモーザー氏は説明します。 「これにより、非常に低い位置にマウントすることができ、重心が低くなり、サスペンションとギアボックスの最適なリンケージポイントが得られました。918 ではエンジンはサポート要素ではありませんでしたが、基本的な剛性は比較的高かったです。これもまた、私たちにとてもよく似合っています。」

ポルシェ 918 スパイダーには、ターボチャージャーを必要としない高効率の自然吸気エンジンが搭載されています。 LMDh プロトタイプでは、パワーユニットはオランダのメーカー Van der Lee 製の 2 つのターボチャージャーと連動して動作し、周囲の圧力をわずか 0.3 bar だけ増加させます。 充電器ユニットは、V 形状の 90 度の開口部の「ホット側」に取り付けられます。 「良い点は、エンジンが自然吸気ユニットとしての基本特性を維持しており、スロットル応答が素早いことです。比較的低いブースト圧がすぐに立ち上がり、したがっていわゆるターボラグがありません」とポルシェ モータースポーツの開発者は明かします。フラハトの中心部。 量産エンジンをターボ技術に変換するのは簡単でした。全コンポーネントの約 80% が 918 から流用されています。一部のコンポーネントは、963 エンジンをサポート要素にするために追加の強化が必要でした。 4.6 リッター エンジンのもう 1 つの利点: 918 スパイダーでは、ポルシェはハイブリッド システムで動作するように V8 をすでに設計していました。

電気ブースト システムの標準化されたコンポーネントは、製造元である Bosch (モーター ジェネレーター ユニット、エレクトロニクスおよびソフトウェア) と Williams Advanced Engineering (高電圧バッテリー) によって供給されます。 いわゆるモーター ジェネレーター ユニット (MGU) は、リア アクスルのブレーキ時の出力と回生を担当し、Xtrac ブランドの標準ギアボックスと直接連携して動作します。 MGU は、燃焼エンジンとギアボックスの間のベル ハウジング内に設置されます。

ハイブリッドの電気システム全体は最大 800 ボルトを生成します。 均一なバッテリーのエネルギー容量は 1.35 kWh で、加速下でいつでも稼働させることができます。 30 ～ 50 kW (40 ～ 68 PS) の出力が短時間で利用可能ですが、パワートレイン全体の出力は変わりません。 MGU の推力が開始されると、内燃エンジンの出力は 8,000 rpm (BoP に応じて) 以上に達することがありますが、自動的に低下します。 規制では出力が正確に規定されています。

ポルシェ社内名称 9RD を搭載した 4.6 リッター ツインターボ V8 の系譜は、RS スパイダーまで遡ることができます。 元ポルシェのカスタマーチームであるペンスキーの手により、このレーシング車両は 2006 年から 2008 年にかけてアメリカン ル マン シリーズの LMP2 クラスですべてのタイトルを獲得しました。当時、特徴的な黄色と赤のプロトタイプのエンジンの排気量は 3.4 でした。リットル。 しかし、そのデザインとコンセプトは依然として現代のモータースポーツの最も高い要求を満たしています。 「V8 エンジンは、CO₂ 最適化燃料、いわゆるバイオベース燃料でも動作します」とステファン モーザー氏は満足そうに語ります。 この分野において、ポルシェは2021年シーズンからポルシェ モービル 1 スーパーカップに環境に優しい燃料を導入することで先駆的な役割を果たしてきました。 911 GT3 カップでそこで得られた洞察は、新型ポルシェ 963 の最適な走りをサポートします。

長さ/幅/高さ: 5,100/2,000/1,060 mmホイールベース: 3,148 mm最小重量: 1,030 kg最高速度: >330 km/h

設計: V8 エンジン排気量: 4,593 cc充電: 2 ターボチャージャーシリンダーバンク角: 90 度ボア: 96 mmストローク: 81 mm出力: > 515 kW (700 PS)RPM: > 8,000